ГОСТ 20296-81. Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни шума в салонах и кабинах экипажа и методы измерения шума


ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА В САЛОНАХ И КАБИНАХ ЭКИПАЖА И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА

ГОСТ 20296-81

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Допустимые уровни шума в салонах и кабинах экипажа и методы измерения шума

Aircraft and helicopter of civil aviation. Acceptable noise levels in flight decks and in salons and methods of noise measurement

ГОСТ 20296-81

Взамен ГОСТ 20296-74

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 30 марта . № 1670 срок введения установлен

с 01.01.1982 г.

Настоящий стандарт распространяется на самолеты и вертолеты гражданской авиации, задания на разработку или модификацию которых выданы не ранее 1 января .

Стандарт устанавливает максимально допустимые уровни шума и методы его измерения на крейсерских режимах полета в салонах, кабинах экипажа и на рабочих местах бортпроводников.

В стандарте учтены требования СТ СЭВ 541-77, МС ИСО 5129 и рекомендаций ИСО Р 1996, ИСО Р 1999 в части критериев оценки и нормирования шума, методов измерения и основных требований к аппаратуре.

1. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА

1.1. Шум в салонах и кабине экипажа самолета (вертолета), а также на рабочих местах бортпроводников нормируется предельными спектрами уровней звукового давления (дБ) в октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000 и 8000 Гц и уровнями звука в дБА.

1.2. Уровни звукового давления на крейсерских режимах полета не должны превышать значений, соответствующих предельным спектрам, указанным в табл. 1. Уровни звукового давления в октавных полосах частот, соответствующие этим предельным спектрам, приведены в табл. 2.

Таблица 1

Место измерения шума

Номер предельного спектра

самолетов

вертолетов

дальних магистральных

средних и ближних магистральных и сверхзвуковых

местных воздушных линий

Салон класса:

ПС-80

Первого

ПС-70

ПС-75

ПС-85

Туристского

ПС-75

ПС-80

Экономического

ПС-80

ПС-80

Кабина экипажа

ПС-75

ПС-85

Рабочие места бортпроводников

ПС-80

ПС-85

Примечания:

1. Категория самолета (дальний, средний, ближний магистральный и местных воздушных линий) определяется в техническом задании на разработку самолета.

2. При уровнях звукового давления в кабинах экипажа вертолетов, соответствующих предельному спектру ПС-85, должны применяться индивидуальные средства защиты от шума, обеспечивающие выполнение требований ГОСТ 12.4.051-78.

Таблица 2

Номер предельного спектра

Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц

31,6

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

Уровни звукового давления, дБ

ПС-65

99

87

78

72

68

65

63

61

59

ПС-70

103

91

83

77

73

70

68

66

64

ПС-75

107

95

88

82

78

75

73

71

69

ПС-80

110

99

92

87

83

80

78

76

74

ПС-85

113

103

96

91

88

85

83

81

79

Примечание. Допускается превышение уровней звукового давления для 10% контрольных точек до уровней следующего нормированного предельного спектра.

1.3. Для повышения комфорта самолетов должны быть приняты меры по снижению уровней шума до значений, соответствующих предельному спектру ПС-65.

1.4. При контрольных измерениях допускается оценка шума по уровням звука в дБА. При этом уровни звука А не должны превышать уровней, указанных в табл. 3.

Таблица 3

Место измерения шума

Уровни звука в дБА

самолетов

вертолетов

дальних магистральных

средних и ближних магистральных и сверхзвуковых

местных воздушных линий

Салон класса:

85

90

Первого

75

80

Туристского

80

85

Экономического

85

85

Кабины экипажа

80

90

Рабочие места бортпроводников

85

90

СОДЕРЖАНИЕ

1. Допустимые уровни шума1

2. Методы измерения уровней шума3

Приложение 1 Расположение контрольных точек при асимметричной установке кресел при размещении двигателей в хвостовой части самолета6

Приложение 2 Расположение микрофона на пассажирском кресле7

Приложение 3 Протокол измерений уровней шума в самолете7

Приложение 4 Бланк осредненных значений7