ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ
Експлуатація, ремонт, реставрація та реконструкція
ЯМКОВИЙ РЕМОНТ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРИТТЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ СТРУМЕНЕВИМ МЕТОДОМ ІЗ ЗАСТОСУВАННЯМ БІТУМНИХ ЕМУЛЬСІЙ
Державна служба автомобільних доріг України (Укравтодор)
Київ 2004
Передмова
1 РОЗРОБЛЕНО |
Національним транспортним університетом (В.В. Мозговий, д.т.н.; В.Я. Савенко, д.т.н. – наукові керівники; Д.І. Садовенко, к.т.н.; Н.С. Лаптєва) за участю Українського державного виробничо-технологічного підприємства "Укрдортехнологія" (В.М. Нагайчук, Т.В. Хрипушина)
|
2 ВНЕСЕНО |
Управлінням автомобільних доріг Укравтодору
|
3 ПОГОДЖЕНО |
Міністерством охорони здоров'я України Висновок від 27.06.2003 р. № 05.03.02-07/26576 Державним комітетом України з будівництва та архітектури Від 20.10.04 № 5/11-1892
|
4 ЗАТВЕРДЖЕНО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ |
Державною службою автомобільних доріг України (Укравтодор) Наказ від 23.11.2004 № 861
|
5 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ |
|
ЗМІСТ
1 Загальні положення5
2 Вимоги до матеріалів для ямкового ремонту струменевим методом6
3 Організація і технологія ямкового ремонту струменевим методом8
4 Вимоги безпеки та охорони навколишнього природного середовища10
5 Контроль якості виконання робіт12
Додаток А Перелік нормативних документів, на які є посилання у цих Нормах13
ВСТУП
До ремонтно – експлуатаційних робіт, які виконуються струменевим методом відносяться: шпарування вибоїн, просідань, проломів, тріщин, швів.
Повітряно – струменевий метод ремонту дорожнього одягу з асфальтобетонним покриттям із застосуванням сучасних технологій зарекомендував себе як найбільш продуктивний серед всіх інших. Завдяки тому, що він поєднує виконання декількох операцій ремонту покриття дорожнього одягу однією машиною з одним робочим органом – пневмо-гідравлічною гарматою та ґрунтується на використанні високоякісних матеріалів, досягається висока продуктивність праці (до в зміну), а час служби відремонтованих покриттів зростає.
За рахунок особливостей конфігурації пневмогідравлічної гармати відбувається прискорення руху суміші, в результаті чого вона щільно заповнює весь об'єм ями, лунки, тріщини, просадки в асфальтобетонному покритті.
Проведення ямкового ремонту струменевим методом із застосуванням бітумних дорожніх емульсій має такі переваги в порівнянні з традиційними методами ямкового ремонту згідно з П-Г.1-218-113:
-відсутність будь-яких відходів при виконанні ямкового ремонту.
Вся робота виконується машиністом з місця водія та дорожнім робітником. У зв'язку з тим, що використовується саме бітумна емульсія, відсутній контакт з парами бітуму. Повітряно – струменевий метод є ефективним способом механізації ямкового ремонту і по своїй суті аналогічний методу торкретування, при виконанні бетонних опоряджувальних і спеціальних робіт.
ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ
Експлуатація, ремонт, реставрація та реконструкція. Ямковий ремонт асфальтобетонного покриття автомобільних доріг струменевим методом із застосуванням бітумних емульсій |
Вводяться вперше |
Чинні з 2005-01-01
Ці Норми призначені для використання при виконанні ямкового ремонту асфальтобетонного покриття автомобільних доріг струменевим методом із застосуванням бітумних емульсій (далі – ямковий ремонт струменевим методом), із застосуванням сучасних технологій та поширюються на автомобільні дороги загального користування, а також вулиці, дороги та площі населених пунктів в усіх дорожньо-кліматичних зонах України згідно з ДБН В.2.3-4.
Перелік нормативних документів, на які є посилання у цих Нормах, наведено у додатку А.
1 Загальні положення
1.5Ямковий ремонт струменевим методом асфальтобетонного покриття автомобільної дороги слід виконувати при глибині ям, вибоїн, тріщин, просадок, тощо (далі – руйнувань) до .
2 Вимоги до матеріалів для ямкового ремонту струменевим методом
2.1 Вимоги до щебеню
2.1.1Щебінь для ямкового ремонту струменевим методом повинен відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-30, ДСТУ Б В.2.7-74, ДСТУ Б В.2.7-75, ТУ У В.2.7-45.2-03449261-201 або іншим нормативним документам, якщо фізико-механічні показники щебеню згідно з цими нормативними документами не нижче вимог ТУ У В.2.7-45.2-03449261-201 та цими Нормами.
Примітка 1. Вихідною породою для отримання щебеню для ямкового ремонту струменевим методом є абразивні вивержені гірські породи, з твердістю складових їх мінералів не нижчою за 6 (за шкалою Мооса): – граніти, сієніти, діорити, діабази, габро; метаморфічні породи – кварцити, гнейси, гранітогнейси; на дорогах нижчих категорій можливо застосування осадкових порід: вапняків, доломіти та інші.
2.1.2Щебінь для ямкового ремонту струменевим методом з використанням емульсій застосовують згідно з ТУ У В.2.7-45.2-03449261- 201 таких фракцій:
а)понад 5,0 (3,0) до вкл.;
б)понад 7,5 до вкл.;
в)понад 10,0 до вкл.;
г)понад 12,5 до вкл.;
д)понад 15,0 до включно.
Примітка 1. 5,0 (3,0); 7,5; 10,0; 12,5; 15,0; 20,0 мм – розмір сит з круглими отворами згідно з 4.1.6 ДСТУ Б В.2.7-71.
Примітка 2. Щебінь фракцій: 5,0 (3,0) – 7,5; 7,5 – 10,0; 10,0 – 12,5; 12,5 – 15,0; 15,0 – , які отримують при розсіві на ситах з круглими отворами, відповідає щебеню фракцій: 4 (2,4) – 6; 6 – 8; 8 – 10; 10 – 12; 12 – згідно з фінськими (на основі європейських) стандартами SFS-EN 933-1; SFS-EN 933-2; SFS-EN 933-3, тощо, які отримують при розсіві на ситах з квадратними отворами.
2.1.3 Щебінь, що використовується для ямкового ремонту струменевим методом, повинен відповідати вимогам згідно з ТУ У В.2.7-45.2-03449261-201, що наведені в таблиці 1.
Таблиця 1
Найменування показника |
Нормативне значення для категорії дороги |
|
|
І-II |
III |
Тип гірської породи |
Вивержені, метаморфічні, осадкові |
|
Назва гірської породи та їх структурно-текстурні особливості |
Ізотропні, дрібнозернисті чи скрито кристалічні – граніт, сієніт, діорит, андезит, базальт, діабаз, кварцит |
|
Петрографічні особливості |
Кристалічна структура без слідів вивітрювання |
|
Марка за дробильністю, не нижче |
1000 |
1000 |
Марка за стиранністю у поличному барабані, не нижче |
Ст-І |
Ст-І |
Марка морозостійкості F, не нижче |
50 |
50 |
Вміст зерен слабких та вивітрілих гірських порід, % за масою, не більше |
5 |
7 |
Вміст пилуватих частинок, % за масою, не більше |
0,5 |
1,0 |
В тому числі вміст глинистих часток, % за масою, не більше |
0,15 |
0,20 |
2.1.4Форма зерен щебеню повинна бути кубовидною та мати вміст таких зерен пластинчастої (лещадної) та голчастої форми до 15% включно за масою згідно з 3.6 ДСТУ Б В.2.7-74 та ТУ У В.2.7-45.2-03449261-201.
2.1.5Зчеплення щебеню з бітумом, який використовується для приготування емульсії, повинно відповідати показнику „відмінно" згідно з розділом 28 ДСТУ Б В.2.7-89.
2.1.5.1 Зчеплення в'яжучого, яке безпосередньо виділено з емульсії, з поверхнею щебеню повинно бути не менше 90 % згідно з ТУ У В.2.7-24.1-03450778-092.
2.2 Вимоги до емульсії
Таблиця 2
Найменування показника |
Характеристика показника |
Вид емульсії |
катіонактивна швидкорозпадна |
Марка емульсії |
ЕБК-Ш |
Зовнішній вигляд |
однорідна темно-коричнева (чорна) рідина |
Показник концентрації водневих іонів, рН |
1,5-6,5 |
Вміст бітуму з емульгатором, % |
45-70 |
Зчеплення в'яжучого, виділеного з емульсії з поверхнею мінерального матеріалу, %, не менше |
90 |
Умовна в'язкість, при 20 °С на апараті з діаметром , с, не більше |
35 |
Однорідність (залишок на ситі № 0,14), %, не більше |
0,5 |
Стійкість при зберіганні, залишок на ситі № 0,14, %, не більше
|
0,5 0,8 |
3 Організація і технологія ямкового ремонту струменевим методом
3.1 Підготовчі роботи до проведення ямкового ремонту
3.2 Технологія проведення робіт з ямкового ремонту покриття струменевим методом.
3.2.1До складу робіт входять наступні операції:
3.2.2Температура емульсії повинна бути на 10-15 одиниць менша ніж відсотковий вміст бітуму в емульсії, тобто якщо найменший вміст бітуму в емульсії становить 60%, а найбільший – 70%, то робоча температура емульсії складає в першому випадку 45 – 50°С, в другому – 55 – 60°С. Підігрівання емульсії до певної робочої температури в інтервалі від 45°до 60°С контролюється поплавковим вимикачем.