СП 2641-82. Санитарные правила для морских суден


МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСКИХ СУДОВ СССР

Москва — 1983 г.

Санитарные правила для морских судов СССР "Санитарные правила для морских судов СССР" разработаны сотрудниками Научно-исследовательского института гигиены водного транспорта Минздрава СССР вместо "Санитарных правил для морских судов СССР" № 484-74

В новых Правилах учтено дальнейшее развитие морских судов СССР, отражены новые разработки гигиенической науки на водном транспорте, позволившие конкретизировать некоторые санитарные требования к проектированию и эксплуатации судов, судовых помещений и систем.

Правила предназначены для практических работников санэпидслужбы на водном транспорте, командного состава судна, а также для инженерно-технических работников предприятий и организаций, занимающихся проектированием, строительством, ремонтом и эксплуатацией морских судов.

Руководитель: профессор Ю.М.Стенько

Авторский коллектив: Ю.М.Стенько, Ф.В.Романов, Л.М.Путко, А. И. Горшков, Д.И.Лазаренко, А. А. Воробьев С.А.Виноградов, Г..Гуревич, Я.Г.Двоскин, И.Н.Дащит, И.И.Вареников, Д.А.Михельсон, С.А.Шовкопляс, Ю.И. Резина, Л..М. Мацевич, В.Г.Евграфов, И.Я.Чайкин, Ю.П. Константинов, Х.Г. Якубов , В.Н.Винникова, Т.И.Куренков, Г.В.Каляда, А.М.Войтенко

Разработаны Научно-исследовательским институтом гигиены водного транспорта Министерства здравоохранения СССР

УТВЕРЖДАЮ
Главный Государственный санитарный врач союза ССР
Г.Н.Бургасов.

САНИТАРНЫЕ ПРАИЛА ДЛЯ МОРСКИХ СУДОВ СССР

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Назначение и применение правил.

1.1.1.Санитарные правила для морских судов СССР устанавливают основные санитарно-гигиенические требования к устройству и оборудованию помещений и судовых систем при их проектировании, строительстве, переоборудовании и ремонте, связанном с большим объемом работ, подпадающих под действие настоящих Правил; а также требования по содержанию судов при эксплуатации в целях создания оптимальных условий для труда, быта и отдыха экипажей, размещения и обслуживания пассажиров, охраны окружающей среды.

1.1.2. Действие настоящих Правил распространяется на все морские суда, за исключением :

-кораблей и военных судов;

-промысловых судов, для которых предусматриваются специальные правила;

-спортивных судов и шлюпок;

-судов, не имеющих помещений для пребывания экипажа и пассажиров, хранения запаса продовольствия и пресной воды.

Не несамоходные суда, эксплуатирующиеся без экипажа, настоящие Правила распостраняются только в части требований к судовым стокам и перевозке грузов.

При проектировании и постройке малых судов (валовой вместимостью менее 500) требования настоящих Правил, кроме пунктов специально для них оговоренных, выполняются в максимально возможном объеме по согласованию с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы, технической инспекцией труда профсоюза, с учетом целевого назначения судна.

1.1.3. Настоящие правила вводятся в действие через 6 месяцев после выхода в свет.

С введением в действие настоящих Правил отменяются "Санитарные правила для морских судов СССР" № 484-64.

1.1.4. Суда, построенные до ведения в действие настоящих Правил, должны быть приведены в соответствие с ними в сроки, согласованные судовладельцами с учреждениями санитарно-эпидемиологической службы, по система водоснабжения и точной, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также по уровням, шума и вибрации.

Суда, строящееся по проектам, согласованным до ввода в действие настоящих Правил, принимаются в эксплуатацию в течение трех лет при выполнении требований "Санитарных правил для морских судов СССР" № 484-64 в объеме, предусмотренном этих проектах и согласованном с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

При этом рекомендуются максимально выполнять требования настоящих Правил*
________________

*По судам, строящимся за границей, требования настоящих правил распространяются на суда, контракты на строительство которых будут заключены по истечении 3-х месяцев с даты вступления в силу настоящих Правил.

1.2. Контроль и ответственность за выполнение Правил

1.2.1. Ответственность за выполнение требований настоящих правил возлагается на садовладельцев и организации, ведущие проектирование, строительство и ремонт судов, а при эксплуатации судна - на судовладельца и непосредственно на капитана.

1.2.2. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на органы или учреждения санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения СССР, или министерств здравоохранения союзных республик.

1.2.3. Министерства и ведомства, проектные организации, а также судостроительные и судоремонтные предприятия обязаны представлять на согласование с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы проектную документацию в согласованном объеме на строительство, переоборудование и ремонт судов с большим объемом работ, подпадающих под действие настоящих Правил, в следующем порядке:

- Главное санитарно-эпидемиологическое управление Министерства здравоохранения СССР - проекты на суда зарубежной постройки;

- в главные санитарно-эпидемиологическое управления и санитарно-эпидемиологические управления министерств здравоохранения союзных республик - проекты на судна I и П категорий отечественной постройки

- в бассейновые санитарно-эпидемиологические станции - проекты на строительство судов Ш и IV категорий качественной постройки, а также техническую документацию по ремонту и переоборудорудованию судов,

1.2.4. Результаты согласования проектной документации оформляются в виде заключения. Срок действия согласования проектов устанавливается на 6 лет* По истечении этого срока строительство судов по данному проекту может быть разрешено только после повторного его согласования с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

1.2.5. Санитарно-эпидемиологическая служба на водном транспорте осуществляет постоянный санитарный надзор за строительством судов. Представители санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте должны включаться в установленном порядке в состав приемных комиссий по приемке головных, серийных или единичных судов после их постройки, переоборудования, ремонта.

1.2.6. Отклонения от требовании настоящих Правил и действующих санитарных норм, а также от согласованной проектно-технической документации, выявленные при приемке головного судна, должны быть устранены до сдачи его в эксплуатацию или в сроки, согласованные с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы. А проектно-техническая документация должна быть откорректирован на всю серию.

1.2.7. По результатам санитарного осмотра и проведенных на судне инструментальных исследований во время ходовых испытаний после его постройки, переоборудования учреждением санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте оформляется за-ключение о возможности и условиях ввода судна в эксплуатацию.

1.2.8. На каждом судне должны быть следующие санитарные документы:

- судовое санитарное свидетельство на право плавания;

- судовой санитарный журнал;

- Санитарные правила для морских судов СССР;
_____________

* По судам, строящимся за границей - на срок действия контракта.

- свидетельство о дератизации или об освобождении от дератизации ;

- санитарный паспорт судна;

- данные о пассажировместимости судна (только для пассажирских судов, в соответствии с документами Регистра СССР);

- медицинский справочник капитана.

1.2.9. Ответственность за наличие на судне документов, перечисленных в пп.1.2.8, за их сохранность своевременное возобновление срока действия, а также ответственность за выход судна в плавание без санитарного осмотра и оформления соответвующего акта в судовом санитарном журнале несет в установленном порядке капитан судна. За выпуск судна из порта без оформления акта санитарного осмотра - капитан порта и ответственные работники портового надзора, производившие выдачу документов на выход судна из порта.

1.3. Категорий судов

1.3.1. Применительно к настоящим Правилам вводятся следующие определения:

- суда I категории - суда, совершающие рейсы продолжительностью более 5 суток, а также суда неограниченного района плавания;

- суда П категории - суда, совершающие рейсы продолжительностью свыше 24 часов, но не более 5 суток;

- суда Ш категории - суда, совершающие рейсы продолжительностью до 44 часов;

- суда IV категории - суда, совершающие рейсы продолжительностью до 6 часов.

1.3.2. Категории судов технического и вспомогательного флота устанавливаются исходя из условий их эксплуатации во прямо-

му назначению. Если судам необходимо совершать эпизодические морские и океанские в походы, то при установлении категорий должны учитываться периодичность и продолжительность таких переходов.

1.4. Определения и пояснения

1.4.1. Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и судовой команды.

1.4.2. К командному составу относятся: капитан, помощники капитана, механика и электромеханики, начальник радиостанции, электронавигатор, судовой врач (фельдшер), радиотехник, радиооператор, боцман, директор ресторана и администратор пассажирской службы Капитан, старший помощник капитана и старший (главный механик являются старшим командным составом судна.

1.4.3. К судовой команде относятся все остальные члены экипажа.

1.4.4. Продолжительность рейса для экипажа - время от момента выхода судна в рейс из порта приписки судна до момента его возвращениями порт приписка (или другой борт, обеспечивающий полноценный отдых на берегу). Продолжительность рейса для пассажиров - время пребывания на судне до прибытия в порт назначения.

1.4.5. Рабочая зона - пространство высотой до 2 м над уровнем палубы или площадки, на которых находятся места постоянного или временного пребывания работающих.

Рабочее место - место постоянного или временного пребывания в процессе трудовой деятельности

Постоянное рабочее место - место, на котором работающие, находится большую часть (более 5О% или более 2 часов непрерывно) своего рабочего времени. Если при этом работы осуществляется в различных пунктах рабочей зоны, постоянным рабочим местом считается вся рабочая зона.

1.4.6. "Вместимость" - валовая вместимость по правилам Регистра СССР.

1.4.7. "Должно" - означается обязательное выполнение требований Санитарных правил.

1.4.8. "Рекомендуется" - означает, что инное решение наилучшее, но его выполнение не является обязательным.

1.4.9. "Допускается" - означает, что данное решение возможно, но не является оптимальным.

1.4.10. Суда неограниченного района плавания - суда, плавающие в различных климатических районах.

1.4.11. пассажирским судном считается всякое судно, перевозящее более 12 пассажиров.

Часть I

3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВО, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЮ И РЕМОНТУ СУДОВ

2.1. Общие положения

2.1.1. Применительно к настоящим Правилам судовые помещения разделяются на следующие группы:

- жилые - помещения, предназначенные для проживания экипажа и пассажиров (каюты);

- общественные - помещения, предназначенные для приема пиши и отдыха (столовые команды, кают-компании, пассажирские салоны и салоны для отдыха, клубы, рестораны, буфеты, помещения для любительских занятий спортом и т.д.);

- бытового обслуживания - помещения, предназначенные для ремонта обуви, одежды, парикмахерского обслуживания (ателье, мастерские для ремонта обуви, парикмахерские и т.п.);

- пищеблоки - помещения, предназначенные для разделки продуктов, приготовления тми, выпечки и хранения хлеба и хлебобулочных изделий, раздачи пищи, а также для мытья посуды (камбуз, хлебопекарня, разделочные, сервировочные, посудомоечные и т.п.);

- продовольственные кладовые (охлаждаемые и неохлаждаемые) - помещения, предназначенные для хранения запасов продовольствия, необходимого для питания экипажа и пассажиров;

- медицинского назначения - помещения, предназначенные для амбулаторного стационарного лечения, проведения лечебно-профилактических мероприятий и оказания медицинской помощи экипажу и пассажирам при заболеваниях и несчастных случаях (санитарная каюта, амбулатория, изолятор, операционная, зубоврачебный кабинет, гинекологический, физиотерапевтические кабинеты и т.д.);

- служебные помещения, предназначенные для выполнения работ по управлению судном, связи и контролю с механизмами (рулевая, штурманская, багермейстерская, рубка, радиорубка и т.п.);

- административные и административно-хозяйственные помещения, предназначенные для канцеляриях, бухгалтерских работ (канцелярия, бухгалтерия, диспетчерская и т.п.);

- санитарно-гигиенические и санитарно-бытовые - помещения, предназначенные для обеспечения личной, гигиены и санитарно-бытового обслуживания экипаж и пассажиров (умывальные, душевые, туалеты, прачечные, гладильные, сушильные и т.п.);

- энергетическое отделение - помещение или группа помещений, в которых установлены главная энергетическая установка, котлы, двигатели, и механизмы, вырабатывающие энергию и обеспечивающие работу различных судовых систем и устройств;

- Центральный пост управления (ЦПУ) - звукоизолированное

помещение, выделенное из энергетического отделения, в котором установлены контрольные приборы, средства индикации, органы управления главное энергетической установкой и вспомогательными механизмами;

- грузовые помещения - помещения, предназначенные для перевозки грузов.

2.1.2. Жилые и общественные помещения экипажа не должны располагаться вместе с аналогичными помещениями пассажиров. На пассажирских судах 1У категории допускается устройство кают для персонала, обслуживающего пассажиров  в районе расположения пассажирских помещений.

На судах, перевозящиx 12 и менее пассажиров, отдельные общественные помещения для пассажиров допускается не устраивать.

В этом случае пассажиры пользуются общественными помещениями экипажа, в которых предусматриваются дополнительные места.