ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР
РЕГИОНАЛЬНЫЕ НОРМЫ
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В НЕЧЕРНОЗЕМНОЙ ЗОНЕ РСФСР
PCН??88
Минтрансстрой СССР Госагропром СССР
Минавтодор РСФСР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
МОСКВА 1988
Изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
Постановлением Госстроя СССР от 29 мая 1990 г. № 52 утверждено и с 1 июля 1990 г. введено в действие разработанное Союздорнии Минтрансстроя СССР, Гипродорнии Ìèíàâтодора РСФСР и Росагропромдортехцентром Госагропрома Нечерноземной зоны РСФСР публикуемое ниже изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР», утвержденных постановлением Госстроя СССР от 28 июля 1988 г. № 146.
На третьей странице в верхней рамке 3 графы вместо слов: «в развитие СНиП 2.05.02—85, СНиП 2.05.11—83», записать: «взамен СНиП 2.05.02—85 в части дорог III и IV категорий, СНиП 2.05.11—83 в части дорог I-c и II-c категорий, в развитие»...
Пункт 1.1. Дополнить абзацем следующего содержания:
«Проектированию автомобильных дорог должна предшествовать разработка единой схемы развития сети автомобильных дорог общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций в увязке с планировкой населенных пунктов. Данная схема составляется на уровне хозяйства, района, области, АССР, региона и утверждается в установленном порядке».
Пункт 1.2. Табл. 1. 1 изложить в следующем виде:
Таблица 1.1
|
№№пп |
Категория дорог |
Народнохозяйственное, административное и региональное значение автомобильных дорог или их участков |
Расчетная интенсивность |
Расчетный объем грузовых перевозок в |
Расчетная скорость, км/ч, основная |
Тип дорожной одежды |
Рекомендуемая протяжен ность*, |
|
|
|
|
движения, авт/сут |
месяц пик, тыс. т |
на трудных участках |
|
км/ч |
|
|
|
Автомобильные дороги общего пользования |
|
|
|
|
|
|
1 |
III |
Соединяющие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
столицы автономных республик или областные центры с районными центрами; |
Св. 1500 до 4000 |
- |
100 80 |
Капитальный |
- |
|
|
|
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 40 тыс. чел.; |
То же |
- |
То же |
То же |
- |
|
|
|
районные центры с пятью и более центральными усадьбами** |
« |
- |
« |
« |
- |
|
2 |
IV-а |
Соединяющие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 25 до 40 тыс. чел.; |
Св. 700 до 1500 |
- |
80 60 |
« |
- |
|
|
|
районные центры с двумя-пятью центральными усадьбами |
Св. 700 до 1500 |
- |
80 60 |
Капитальный, облегченный |
Более 10 |
|
3 |
IV-б |
Соединяющие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
районные центры между собой при перспективной суммарной численности населения до 25 тыс. чел.; |
Св. 250 до 700 |
- |
60 50 |
То же |
- |
|
|
|
районные центры с отдельными центральными усадьбами; |
То же |
- |
То же |
« |
До 10 |
|
|
|
центральные усадьбы с дорогами общего пользования; |
« |
- |
« |
« |
До 10 |
|
|
|
центральные усадьбы между собой и создающие замкнутую сеть дорог общего пользования |
« |
- |
« |
« |
- |
|
4 |
IV-в |
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие отдельные населенные пункты с дорогами общего пользования*** |
До 250 |
- |
50 40 |
Облегченный |
До 5 |
|
|
|
Внутрихозяйственные автомобильные дороги |
|
|
|
|
|
|
5 |
I-с-а |
Соединяющие центральные усадьбы с четырьмя и более отделениями |
- |
Св. 15 |
80 60 |
Капитальный, облегченный |
- |
|
6
|
I-с-б |
Соединяющие центральные усадьбы с двумя-тремя отделениями |
- |
Св. 10 |
60 50 |
То же |
До 10 |
|
7 |
I-с-в |
Соединяющие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
центральные усадьбы с одиночными отделениями, фермами; |
- |
Св. 6 до 10 |
60 40 |
« |
До 5 |
|
|
|
отделения с несколькими населенными пунктами данных хозяйств, крупными фермами и другими объектами сельскохозяйственного производства |
- |
- |
То же |
« |
|
|
8 |
II-с-а |
Соединяющие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
отделения с одиночными населенными пунктами данных хозяйств, бригадами, фермами и мастерскими; |
- |
До 6 |
40 30 |
Облегченный |
До 5 |
|
|
|
основную внутрихозяйственную сеть дорог с массивами полей |
- |
- |
То же |
То же |
То же |
|
9 |
II-с-б |
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие хутора, выселки и поля с внутрихозяйственными дорогами |
- |
До 1 |
30 |
Облегченный, переходный |
До 2 |
* Протяженность автомобильных дорог имеет рекомендательный характер.
** В тексте настоящих Норм для упрощения термин «центральные усадьбы» принят вместо термина «центральные усадьбы колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций», термин «внутрихозяйственные автомобильные дороги» — вместо термина «внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях».
*** Тупиковые дороги, соединяющие хутора и выселки с дорогами общего пользования, могут проектироваться по нормам дорог II-с-б категории, а при расчетной интенсивности движения до 10 авт/сут — с переходным типом дорожной одежды.
П р и м е ч а н и я: 1. При применении одинаковых требований для дорог IV-a, IV-б и IV-в категорий, I-с-а, I-с-б и I-с-в категорий, II-с-а и II-с-б категорий в тексте Региональных норм они отнесены к дорогам IV, I-c и II-c категорий соответственно. 2. Расчетные скорости для трудных участков дорог допускается применять при проложении трассы дороги по застроенным территориям, лесным массивам и ценным сельскохозяйственным землям: садам и огородам, пашне, мелиорированным землям, а также землям с высоким естественным плодородием почв.
Пункт 1.9. Второй абзац изложить в новой редакции:
«При проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей, обустройства, пересечений и примыканий участков дорог, расположенных в пределах селитебных территорий населенных пунктов, в том числе в зоне их перспективной застройки, должны соблюдаться требования СНиП 2.07.01—89. План дороги должен соответствовать планировочным решениям генерального плана развития населенного пункта, а при его отсутствии — существующей планировке улиц и дорог.
Переход от поперечного профиля, соответствующего настоящим нормам, к поперечному профилю, принятому для улицы населенного пункта, должен быть осуществлен на расстоянии 50—100 м до перспективной границы населенного пункта в зависимости от категории дороги и типа улицы.
При назначении типа дорожной одежды в населенных пунктах должны соблюдаться требования настоящих Норм. При этом тип дорожной одежды не должен быть менее капитальным, чем на подходах к населенному пункту».
Пункт 1.12. После слов: «При разработке проектов» дополнить словами: «дорог общего пользования».
Пункт 2.1. Во втором абзаце слова «табл.2.1» заменить на «табл. 1.1».
Таблицу 2.1, абзацы третий, четвертый и примечание исключить.
Пункт 2.4. Табл. 2.2. изложить в следующем виде:
Таблица 2.2
|
Параметр |
Категория дороги |
|||||
|
элемента дороги |
III |
IV-a I-c-a |
IV-б I-c-б |
IV-в I-с-в |
II-c-a |
II-c-б |
|
Число полос движения |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
Ширина полосы движения, м |
3,5 |
3 |
3 |
3 |
4,5 |
3,5 |
|
Ширина проезжей части, м |
t |
6 |
6 |
6 |
4,5 |
3,5 |
|
Ширина земляного полотна, м |
12 |
10 |
10 |
8 |
8 |
5,5* |
|
Ширина обочины, м |
2,5 |
2 |
2 |
1 |
1,75 |
1 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
краевая полоса, укрепленная по типу проезжей части, м |
0,5 |
0,5 |
- |
- |
- |
- |
|
полоса с укреплением каменными материалами, м |
1,5 |
1 |
1,5 |
0,5 |
1,25 |
0,5 |
|
полоса с укреплением засевом трав, м |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
* В исключительных случаях при проложении дорог по застроенным территориям, лесным массивам и т. п. допускается принимать ширину земляного полотна дорог II-с-б категории 4,5 или 5 м.
Пункт 2.4. Второй абзац изложить в редакции:
«Поперечные профили автомобильных дорог соответствующих категорий приведены на рис. 2.1—2.6, а общий вид на рис. 2.7».
Рис. 2. 1. Поперечный профиль автомобильной дороги III категории
Рис. 2. 2. Поперечный профиль автомобильной дороги IV-а и I??e—а категории
Рис. 2. 3. Поперечный профиль автомобильной дороги IV—б и I—с—б категории
Рис. 2. 4. Поперечный профиль автомобильной дороги IV—в и I—с—в категории
Рис. 2. 5. Поперечный профиль автомобильной дороги II — с — а категории
Рис. 2. 6. Поперечный профиль автомобильной дороги II — с — б категории
Подрисуночную надпись на с. 16 изложить в редакции:
«Рис. 2.7. Общий вид автомобильных дорог IV-a и I-c-a категорий».
Пункт 2.6. В конце первого предложения вместо обозначения категорий «IV и I-c» записать «IV-a и I-c-a».
Пункт 2.11. Во втором предложении первого абзаца вместо обозначения категории «I-c» записать «I-c-a».
Первый абзац дополнить текстом следующего содержания: «а для дорог I-с-б, I-с-в, II-с-а и II-с-б категорий на кривых в плане радиусом 600 м и более».
Пункт 2.14. Табл. 2.4 дополнить примечанием следующего содержания:
«П р и м е ч а н и е. На дорогах I-с-б, I-с-в, II-с-а-и II-с-б категорий виражи устраиваются при радиусах кривых в плане 600 м и менее».
Пункт 2.16. Таблицу 2.5 дополнить тремя строками:
