Страница 6: НПАОП 63.22-1.12-91. Правила безопасности труда на перегрузочных работах в речных портах (2920)

5.3.21. Начинать открывать борта платформы необходимо со средних закладок. При этом рабочие во избежание ушибов должны на­ходиться на достаточном расстоянии (0,7 м) от бортов платформы.

5.3.22. На борту полувагона, в котором находятся рабочие, осуществляющие работы по его подготовке к грузовым операциям, ре­комендуется навешивать запрещающий знак, видимый из кабин грузо­подъемных машин.

5.3.23. При подготовке полувагонов (платформ) к перегрузоч­ным работам и производстве перегрузочных работ запрещается:

- подниматься в полувагон (спускаться с полувагона) по не­исправным устройствам (эстакадам, вышкам, механизированным тралам и т.д.);

- находиться на бортах полувагона (платформы);

- прыгать с полувагона, вагона и платформы через сцепные устройства на соседний вагон, полувагон, платформу;

- закрывать двери полувагона, находясь на сцепке и борту вагона;

- бросать в полувагон (из полувагона) вспомогательные приспо­собления, инструмент и материалы;

- находиться в полувагоне (на платформе) при загрузке (выг­рузке) грузов грейферами, электромагнитами и другими автоматичен ними (полуавтоматическими) грузозахватными приспособлениями, а также при перегрузке тарно-штучных грузов с помощью грузозахватных приспособлений с ручной строповкой (отстроповкой), если из кабины крана не обозревается площадь пола полувагона (платформы) и рабочие не могут отойти от места установки или снятия груза на расстояние не менее 5 м в полувагоне и 2 м - на платформе;

- подавать груз в полувагон (на платформу) во время выполне­ния рабочими вспомогательных операций (установка стоек, крепление грузовых мест, укладка прокладок и подкладок и т.д.);

- загружать (разгружать) полувагоны без разрешения производи­теля работ.

5.3.24. Размещение и крепление грузов в вагонах, полувагонах и на платформах необходимо производить в соответствии с действую­щими Техническими условиями, отраженными в РТК и ПОР.

Работы по креплению грузов проводятся под руководством стар­шего технологического звена.

По окончании работ правильность и надежность крепления долж­ны быть проверены производителем работ.

5.3.25. При производстве работ по креплению (раскреплению) груза рабочие должны пользоваться исправным инструментом и приспо­соблениями (приложение 9), находясь на специальных устройствах (эстакадах, вышках и т.п.) или земле.

5.3.26. Перед резкой крепежной проволоки и удалении упоров и распорных брусков, портовые рабочие должны убедиться в устойчивос­ти и отсутствии подвижных грузовых мест.

Рвать проволоку краном или погрузчиком запрещается.

5.3.27. На растяжки и увязки при креплении грузов в полуваго­нах и на платформах следует использовать инвентарный реквизит или мягкую (отожженную) проволоку соответствующего сечения.

5.4. Автотранспортные работы

5.4.1. Автотранспорт, ожидающий загрузки (разгрузки) должен находиться на обозначенных безопасных стоянках. Проезжать к месту загрузки (разгрузки) разрешается по распоряжению производителя работ, старшего технологического звена рабочих, занятых на загруз­ке (разгрузке) автомобилей, или по команде оператора перегрузочной машины.

Если автомобильный подъездной путь пересекает опасную зону работы крана, то автомобиль, проезжающий под загрузку (загружен­ный автомобиль), должен пропустить груз, перемещаемый краном.

5.4.2. При загрузке (разгрузке) автомобилей тарно-штучными грузами у рамп, а также автомобилей-самосвалов на бункер, расстоя­ние между автомобилями по фронту работ должно быть не менее 1,5 м. Расстояние между автомобилем и штабелем тарно-штучных грузов должно быть не менее I м.

На месте загрузки автомобилей грузоподъемным краном может на­ходиться только один автомобиль (одно транспортное средство). Дру­гие автомобили должны находиться за пределами опасной зоны работы грузоподъемного крана.

5.4.3. Размещать и крепить груз в кузове автомобиля необхо­димо в соответствии с указаниями представителя грузополучателя и водителя транспортного средства.

5.4.4. Грузы, перевозимые на специальных автомобиля, (прицепах), должны крепиться штатными крепежными устройствами автомоби­ля (прицепа).

Обслуживать штатные устройства автомобиля должен его води­тель.

5.4.5. При погрузке и выгрузке грузов кранами всех типов, погрузчиками, экскаваторами и другими подъемно-транспортными ма­шинами необходимо соблюдать следующие условия:

- разрешается подносить груз к кузову или относить от него с боковых или заднего бортов (сторон) автомобиля;

- направлять груз при его укладке в кузов автомобиля следует с помощью оттяжек, багров и других приспособлений, находясь за пределами кузова (рампе, вышке-площадке, земле);

- запрещается присутствие людей на автомобиле (как в кузове, так и в кабине) во время перемещения груза грузоподъемной маши­ной, а также осмотр и ремонт автомобиля во время, погрузки или выгрузки груза.

5.4.6. При подъеме в автомобиль для строповки (отстроповки) груза следует пользоваться передвижными механизированными трапами или специальными вышками-площадками. При отсутствии последних следует пользоваться переносными инвентарными лестницами.

5.4.7. Если грузовые работы производятся у рамп, то для обеспечения безопасности перехода с рампы в кузов автомобиля сле­дует пользоваться инвентарными трапами. При расстоянии между рам­пой и площадкой кузова менее 50 мм и равенстве их высот установка менее трапа не требуется.

5.4.8. В процессе перегрузочных работ водителям запрещается выполнять работы, не входящие в круг их обязанностей.

Как исключение, водители могут выполнять обязанности стро­пальщика, если они имеют на это право, подтвержденное удостовере­нием.

5.5. Складирование грузов

5.5.1. При размещении штабелей грузов в складах и на площад­ках необходимо предусмотреть:

- проходы между штабелями грузов высотой до 1,2 м, шириной I м, а между штабелями большей высоты - 2 м;

- проходы между штабелями и стеной или иной преградой шири­ной 0,7 м;

- проходы между штабелями, совмещенные с переходами через крановые и железнодорожные пути, шириной не менее 2 ч;

- проезды для погрузчиков шириной не менее 3,5м;

- магистральные проезды между группами штабелей шириной не менее 6 м, а для крупнотоннажных контейнеров - 10 м.

5.5.2. Грузы следует укладывать не ближе 2 м от наружной гра­ни головки крайнего рельса железнодорожного пути при высоте скла­дирования до 1,2 м и не ближе 2,5 м - при складировании на боль­шую высоту.

Расстояние от выступающих частей портала крана до штабеля груза должно быть не менее 0,7 м.

5.5.3. Способы формирования штабелей должны гарантировать безопасность работ, обеспечивать сохранность грузов и исключать возможность их развала.

Технология укладки грузов в штабель, применяемые машины и вспомогательные средства должны быть указаны в РТК и ПОР.

5.5.4. Высота штабелей грузов при их формировании с помощью машин ограничивается физико-механическими свойствами груза, проч­ностью тары, техническими характеристиками машин, с помощью кото­рых формируется штабель, габаритами складов и допускаемыми нагруз­ками на покрытие склада, а также требованиями действующих норма­тивных документов по проектированию и размещению грузов на скла­дах.

Высота штабеля каждого конкретного груза должна быть обосно­вана и указана в Технических условиях, а также в РТК и ПОР.

5.5.5. Высота штабелей грузов при нахождении рабочих на шта­беле не должна превышать 6 м.

Укладка грузов на большую высоту допускается при условии разработки мероприятий, обеспечивающих безопасность работающих на штабеле, и их согласования с технической инспекцией труда.

5.5.6. Укладывать (разбирать) груз в штабеля с использовани­ем крана при нахождении рабочих на штабеле следует слоями. Высо­та слоя при ручной укладке с расформированием (формированием) подъема не должна превышать 1,5 м, без расформирования (формиро­вания) подъема - высоте груза в одном подъеме.

Запрещается разбирать штабель путем выборки нижних грузовых мест в слое.

5.5.7. Размер верхней площадки штабеля, а также ширина усту­па в ярусах (слоях) груза должны быть достаточными для безопасно­го производства работ. Рабочий должен иметь возможность отойти на расстояние не менее 5 м от места укладки груза (если нет дру­гих указаний по месту его нахождения), а расстояние от места его нахождения до края штабеля (яруса) не должно быть менее 1 м.

5.5.8. При выполнении работ на штабеле на расстоянии менее 1 м от края штабеля на высоте более 3 м от грунта, площадки или уступа штабеля рабочие должны снабжаться и пользоваться предохра­нительными поясами со страховочным канатом и карабином. Места закрепления карабина предохранительного пояса должен указывать производитель работ.

Если пользоваться предохранительными поясами невозможно, то необходимо разработать другой безопасный способ производства ра­бот, исключающий падение рабочих с высоты (применение эстакад, вышек, телескопических подъемников и других РИДОВ оборудования, обеспечивающих безопасные условия труда).

5.5.9. При формировании штабеля в крытом складском помещении способом, предусматривающим нахождение рабочих на штабеле, рас­стояние между верхней площадкой штабеля, на которой находятся ра­бочие, и наиболее низкими частями перекрытия склада, а также токоведущими проводами должно быть не менее 2 м.

5.5.10. Для безопасного подъема на штабель (ярус штабеля) или отдельное грузовое место высотой более I м необходимо пользовать­ся передвижными механизированными трапами или иными устройствами, отвечающими требованиям безопасности, а при их отсутствии приме­нять переносные инвентарные лестницы. Длина переносных лестниц зависит от высоты штабеля или слоя груза (h) и должна быть не h /0,96+1,0 м, но не более 5 м.

5.5.11. В целях распределения нагрузки на покрытие склада, предупреждения деформации и разрушения грузовых мест, деформаций строповочных петель и безопасности производства работ при строповке (отстроповке) грузов стропами, тарно-штучные грузы следует укладывать на подкладки прямоугольного поперечного сечения.

Размеры и количество подкладок и прокладок, а также места их установки должны быть обоснованы и указаны в Технических услови­ях, а также в РТК и ПОР.

5.5.12. Подкладки и прокладки под груз должны быть уложены до подачи груза к месту складирования. Концы прокладок и подкла­док не должны выходить за габариты уложенного груза более чем на 0,1 м.

Запрещается изменять положение подкладок и прокладок под ви­сящим над ними грузом.

5.5.13. Для закрытия штабелей нужно применять исправные бре­зенты с устройствами для их увязки и крепления. Подавать брезен­ты на штабель высотой более 1,5 м следует с помощью грузоподъем­ных средств. Закрывать штабели брезентами следует методом раска­тывания, а раскрывать - методом скатывания. Выполнять эту работу следует не менее чем двум рабочим. При силе ветра более четырех баллов укрывать штабели необходимо под руководством производителя работ.

Крепление брезентов на штабеле следует производить в соот­ветствии с РТК и ПОР.

5.5.14. Способы складирования и хранения опасных грузов долж­ны соответствовать требованиям действующих Правил перевозок опас­ных грузов речным транспортом и других документов, регламентирую­щих перевозку и хранение указанных грузов.

5.5.15. Хранить грузы животного происхождения необходимо в соответствии с Правилами перевозки животных, продуктов и сырья животного происхождения.

5.5.16. Грузы в неисправной таре и упаковке следует склади­ровать в специально отведенных местах отдельными штабелями.

Работы по перегрузке грузов в неисправной таре и упаковке не­обходимо производить под руководством производителя работ.

5.6. Особенности перегрузки отдельных видов грузовКонтейнеры

5.6.1. Для перегрузки контейнеров следует применять автома­тические или полуавтоматические грузозахватные приспособления, Исключающие или сокращающие пребывание рабочих на крышах контейнеров. В случаях, когда перегрузка контейнеров производится эпи­зодически, допускается применение грузозахватных приспособлений с ручной строповкой и отстроповкой.

5.6.2. Перед строповкой строповочные узлы контейнеров (а при возможности и сам контейнер) должны быть осмотрены старшим технологического звена (рабочим-стропальщиком), а в сомнительных случаях - производителем работ.

5.6.3. Грузозахватные приспособления, применяемые для перег­рузки крупнотоннажных контейнеров, должны быть оборудованы датчи­ками световой или иной сигнализации для определения положения по­воротных штыковых замков. Поднимать и перемещать контейнеры пере­грузочными машинами можно только после установки штыковых замков в положение "подъем" во всех фитингах контейнера.

5.6.4. Строповку груженых контейнеров и порожних крупнотон­нажных контейнеров следует производить за все строповочные узлы (для крупнотоннажных контейнеров как за верхние, так и за нижние фитинги).

Количество строповочных узлов, подлежащих строповке при пе­регрузке порожних среднетоннажных контейнеров не ограничивается. Однако строповка должна быть произведена таким образом, чтобы при перемещении одного или нескольких контейнеров в одном подъеме не допускалось их наклонное положение, затрудняющее наводку и уста­новку контейнеров на место укладки.

Строповку следует производить в соответствии с инструкциями на эксплуатации контейнеров и грузозахватных приспособлений.

5.6.5. Подъем и перемещение контейнеров с помощью грузоподъ­емных машин должны осуществляться в соответствии с требованиями раздела 5.1 настоящих Правил.

При подъеме крупнотоннажных контейнеров рабочий должен отой­ти не ближе чем на соседний контейнер, а при подъеме среднетоннажнадных контейнеров - не ближе чем на второй от поднимаемого или (в том и другом случае) спуститься с контейнера.

5.6.6. При перегрузке контейнеров автоматическими грузозахватными приспособлениями должна быть обеспечена возможность дис­танционного контроля правильности строповки из кабины перегрузоч­ной машины.

5.6.7. Разворачивать контейнеры при наводке их на место ук­ладки следует с помощью механизмов разворота груза.