Наложение, закрепление и снятие переносных заземлений необходи­мо выполнять в диэлектрических перчатках.

Снимать переносные заземления следует в обратной наложению по­следовательности: сначала снять их с проводов, а затем отсоединить от земли. Заземление снимается только после окончания работ и при от­сутствии людей на линии. Запрещается для заземления и замыкания на­коротко линейных проводов применять какие-либо случайные провода, не предназначенные специально для этой цели. Запрещаются также соеди­нение и присоединение их путем скрутки.

7.40. Накладывать переносные заземления должны лица из оперативно-ремонтного персонала, одно из которых — производитель ра­бот с группой по электробезопасности не ниже IV на линиях до и выше 1000 В, а второе лицо — член бригады, имеющий группу не ниже III. Сни­мать переносные заземления могут два лица, имеющие группу не ниже III.

7.41. Комплекты переносных заземлений должны быть пронумерова­ны и храниться в отведенных для этого местах, снабженных номерами в соответствии с номерами, имеющимися на этих комплектах.

7.42. К самостоятельным работам по обслуживанию воздушных ли­ний связи, на опорах которых подвешены цепи дистанционного питания УП и НУП или питания устройств СЦБ, допускаются лица, имеющие группу по электробезопасности не ниже IV.

7.43. Технический персонал, обслуживающий воздушные линии свя­зи с цепями, по которым передается дистанционное питание УП и НУП или питание устройств СЦБ, должен быть проинструктирован начальни­ком участка или старшим электромехаником, по каким цепям передает­ся постоянно или временно питание аппаратуры УП, НУП и устройств СЦБ, а также должен знать местонахождение на профиле и номера цепей, работа на которых разрешается только при снятии напряжения ди­станционного питания или питания устройств СЦБ.

7.44. Без снятия напряжения дистанционного питания с цепей, по ко­торым оно передается, и напряжения с проводов СЦБ, подвешенных на воздушных линиях связи, разрешается:

а) выполнение низовых линейных работ;

б) очистка проводов связи от осадков изморози и гололеда шестами из изоляционного материала, в том числе деревянными;

в) устранение повреждений на цепях, расположенных ниже цепей ди­станционного питания или цепей питания устройств СЦБ, а также на це­пях, расположенных на противоположной по отношению к цепям  дистан­ционного питания стороне траверс. При этом обязательно применение ди­электрических перчаток.

7.45. Все виды планового ремонта воздушных линий связи с цепями дистанционного питания, а также воздушных линий связи с приводами питания устройств СЦБ без снятия напряжения запрещаются.

7.46. К линейным работам, требующим снятия напряжений дистан­ционного питания или питания устройств СЦБ, разрешается приступать только после получения уведомления о снятии напряжения.

7.47. На воздушных линиях связи при наличии на них цепей дистанциониого питания или проводов питания устройств СЦБ все работы, свя­занные с подъемом на опору, выполняются по наряду.

Наряд на выполнение работ, требующих снятия напряжения дистан­ционного питания или питания устройств СЦБ, выдается лицом, уполно­моченным на это (см. п. 5.45).

Порядок выдачи наряда и организация работы изложены в пп. 5.22-5.31.

7.48. После выключения дистанционного питания или напряжения си­ловой цепи для предупреждения возможности ошибочного включения напряжения на плате дистанционного питания или на рубильнике навеши­вается плакат: "Не включать. Работа на линии".

По окончании работ включить напряжение и снять плакат имеет пра­во только лицо, повесившее плакат (или лицо, заменяющее его по смене).

7.49. Перед началом работ на воздушной линии связи после снятия напряжения с проводов, используемых для питания устройств СЦБ или дистанционного питания, руководитель работ, убедившись в отсутствии напряжения на этих проводах, должен их заземлить и замкнуть накоротко.

Заземление проводов и одновременное замыкание их накоротко осуществляются наложением и закреплением на проводах переносно­го заземления. Порядок наложения и закрепления, а также снятия пере­носного заземления изложен в п. 7.39.

7.50. Воздушные линии связи на участках электротяги переменного тока считаются высоковольтными воздушными линиями связи (ВВЛС), если на проводах этих линий вследствие их сближения или пересечения с линиями электрифицированных железных дорог переменного тока постоянно или временно индуцируются напряжения по отношению к зем­ле, опасные для жизни обслуживающего персонала и для включенной в линию аппаратуры.

При ремонте ВВЛС все работы должны производиться по наряду. В наряде на выполнение работ должны быть также указаны мероприятия по технике безопасности (номера цепей, которые следует заземлить, но­мера опор, на которых должно быть установлено заземление, обеспече­ние бригады защитными средствами).

7.51. При устранении повреждений допускается производство работ на ВВЛС по устному или телефонному распоряжению с обязательной записью в  журнале (формы ШУ-2) дежурного по ЛАЗу. В журнале указы­ваются: фамилия и должность лица, отдавшего распоряжение о произ­водстве работ на ВВЛС; фамилия и должность ответственного произво­дителя  работ; фамилии членов бригады; номера цепей, которые сле­дует заземлить; номера опор, на которых должно быть установлено заземление; обеспечение защитными средствами. Все работы на ВВЛС должны производиться не менее чем двумя работниками. Произво­дитель работ должен иметь группу по электробезопасности не ниже IV.

7.52. Должностное лицо, выдавшее наряд на производство работ на ВВЛС или отдавшее устное (телефонное) распоряжение, отвечает за возможности безопасного их выполнения, правильность и достаточность ука­занных мер безопасности, соответствие квалификации лиц, назначенных для производства работ.

7.53. Ответственный производитель работ отвечает за правильную и безопасную организацию работ на месте, надлежащее инструктирование лиц, назначаемых на производство работ, и соблюдение работающими правил техники безопасности.

7.54. Работы на опорах ВВЛС производятся после заземления всех проводов расположенных с той стороны опоры, на которой находится ремонтируемая цепь; на ВВЛС крюкового профиля должны заземляться

все провода. При траверсном профиле провода, расположенные по дру­гую сторoну опоры, могут не заземляться.

Прикосновение к незаземленным проводам и ко всем токоведущим предметам, имеющим с ними соединение, запрещается. Работа на зазем­ленных проводах должна производиться инструментом с изолирующими ручками.

7.55. Все измерения на ВВЛС должны производиться в диэлектричес­ких перчатках и галошах. Измерительные приборы подключаются к про­водам BBЛC с помощью штанги.

7.56. Все провода недействующих воздушных линий связи на участ­ках электротяги переменного тока должны быть заземлены с соблюде­нием следующих условий:

а) в пределах каждого перегона провода должны быть заземлены в обоих пунктах, ограничивающих перегон, и, кроме того, в одном месте посередине перегона;

б) в переприемных, оконечных и усилительных пунктах в качестве заземлений могут быть использованы защитные заземления линейно-аппаратных залов, если эти заземления расположены не ближе 25 м от магистральных или других кабелей;

в) соединение станционного заземления с воздушными проводами должно быть сделано с пропайкой всех контактов;

г) заземление на перегонах может быть осуществлено как при помо­щи специально устраиваемых заземлителей (норма сопротивления заземления не выше 10 Ом), так и с использованием заземлений силовых/опор автоблокировки;

д) заземления недействующих воздушных линий должны быть вы полнены до подачи напряжения в контактную сеть или при снятом с кон­тактной сети напряжении.

7.57. Электромеханики, монтеры и рабочие, обслуживающие устройства связи и СЦБ на перегонах, а также работники дороги, имею­щие право пользоваться средствами связи на перегонах (бригадиры пути, дорожные мастера и др.), должны быть предупреждены о недопустимости включения в провода ВВЛС переносных и поездных телефонов и об опасности прикосновения к этим проводам.

Проволочные "восьмерки" с проводов бывших диспетчерских цепей должны быть сняты.

7.58. Провода кабельных и воздушных вводов цепей связи недейст­вующих линий должны быть отключены от линейных проводов и надеж­но заземлены на вводных опорах.

7.59. На опорах ВВЛС на высоте 2,5—3 м от земли должны быть укреплены плакаты: "Не влезай. Убьет!".

В населенных пунктах плакаты ставятся на каждой опоре вне насе­ленных пунктов — на каждой третьей опоре и, кроме того, на всех пере­ходных опорах независимо от места их установки.

8. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ УСТРОЙСТВ СЦБ

Централизованные стрелки

8.1. Работы на стрелочных переводах при ремонте устройств СЦБ до­пускается производить по разрешению дежурного по станции (ДСП) пос­ле оформления записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46).

Обязательно должна быть запись в Журнале формы ДУ-46 о необхо­димости объявления ДСП по громкоговорящей связи обо" всех передви­жениях подвижного состава по стрелочным участкам рельсовых цепей, где производятся работы.

8.2. До начала любых работ на стрелке, при которых перевод стрел­ки может нанести травму, необходимо исключить возможность случайно­го перевода стрелочных остряков с поста централизации. Для этого сле­дует выключить курбельный контакт электропривода и поставить в из­вестность ДСП, а на участках с ДЦ - дежурному диспетчеру центрально­го поста (ДНЦ).

8.3. При снятии и установке фундаментных угольников для электро­приводов, электрозамков, приводозамыкателей, а также крышек элект­роприводов необходимо следить за тем, чтобы детали и конструкции их оставались за пределами габаритов смежного пути. 40

8.4. Работы на централизованных стрелках в местах с плохой види­мостью и интенсивной маневровой работой, а также в метели, снегопады и туманы должны выполняться в два лица, одно из которых должно сле­дить задвижением подвижных единиц; при устранении повреждения вто­рым лицом может быть назначен работник другой службы. Порядок вы­деления второго лица устанавливается начальником отделения дороги и должен быть отражен в местной инструкции.

8.5. При работах на стрелочных переводах необходимо вставлять де­ревянный вкладыш между рамным рельсом и отжатым остряком, а на крестовинах с подвижным сердечником между сердечником и усовиком. По окончании работ вкладыш должен быть удален.

8.6. Начальники производственных участков и старшие электро­механики обязаны разработать рабочие маршруты прохода по станцион­ным путям, утвердить их у руководства дистанции и довести до сведения всех причастных работников.

Рельсовые цепи

8.7. Замена путевого дросселя или усовиков, когда одновременно нарушаете я непрерывность обеих рельсовых нитей одного и того же пути на электрифицированных участках, допускается только после предвари­тельной установки обходных (продольных и поперечных) перемычек с необходимой площадью сечения.

8.8. Р; боты на путевых дросселях-трансформаторах, к которым при­соединен отсасывающий фидер электротяги, разрешается производить только в присутствии и под наблюдением работника дистанции электроснабжения.  При этом отсоединение отсасывающего фидера и соединение его с уже закрепленным обходным проводом или с другим путевым рельсом той же рельсовой цепи производятся работником дистанции электроснабжения.

8.9. При работах на путевых дросселях-трансформаторах или в путе­вых коробках, находящихся под напряжением, необходимо пользовать­ся инструментом с изолирующими ручками. Прикасаться голыми рука­ми к приборам, находящимся в путевой коробке, запрещается.

8.10. При производстве путевых работ на электрифицированном участке с автоблокировкой необходимо следить за тем, чтобы работни­ками службы пути выполнялись следующие требования:

при одиночной замене рельсов не допускается одновременная замена рельсов на обеих нитях;

перед заменой рельса, на звеньях, соседних заменяемому, должны укладываться и плотно прикрепляться к подошве рельсов струбцинами две поперечные перемычки из медного провода с площадью сечения не менее 120 мм2 при постоянном токе и 50 мм2 при переменном;

перед заменой рельса у изолирующего стыка поперечная обходная перемычка должна быть уложена и закреплена в следующем за ним звене

(средняя точка дросселя-трансформатора должна быть соединена/с ос­тающимся рельсом);

заменять рельсы, на которых требуется отсоединение отсасывающих фидеров, разрешается только в присутствии и под наблюдением рaботника дистанции электроснабжения;

не разрешается отключать от рельса хотя бы одну перемычку дросселя-трансформатора, а также среднюю точку путевого дросселя или нарушать иным способом цепь протекания по рельсам тягового тока без предварительного соединения обоих рельсов со средней точкой дросселя-трансформатора своей или соседней рельсовой цепи. Если при выполне­нии путевых работ невозможно осуществить указанные выше соедине­ния, отключить перемычки дросселей-трансформаторов можно только после снятия напряжения с контактной сети;

при замене шпал запрещается нарушать соединение дросселей-трансформаторов с рельсами, а также других проводов, подключенных к рельсам (заземляющие и соединительные провода, перемычки рельсовых цепей и другие устройства электрификации и автоблокировки);

при разгоне зазоров с разрывом рельсовой цепи в местах разрывов должны быть предварительно поставлены временные перемычки.

8.11. Проверка искровых промежутков заземляющих устройств опор контактной сети, а также включение и выключение на этот период заземлений производится работниками дистанции электроснабжения в присутствии электромеханика СЦБ. I

Светофоры и релейные шкафы

8.12. Светофорные мачты должны устанавливаться при помощи ме­ханизмов или приспособлений, исключающих случайное падение мачты. Все работы, связанные с установкой светофоров, должны производиться под руководством старшего электромеханика.