2.1.1. Организация и выполнение работ на аэродроме с применением газоструйных машин должны осуществляться в соответствии с требованиями «Наставления по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА—80)», относящимися к применению аэродромных машин, требованиями настоящего стандарта и нормативно-технических документов Министерства гражданской авиации по вопросам применения газоструйных машин.
2.1.2. В аэропортах должен разрабатываться и утверждаться в соответствии с требованиями НАС ГА—80 альбом технологических карт. Наряду с требованиями к содержанию альбома, изложенными в НАС ГА—80, технологические карты альбома на основные характерные виды работ по очистке аэродрома от льда, снега и пыли с применением газоструйных машин должны содержать сведения:
о типаже газоструйных машин, которые должны применяться в данных конкретных условиях;
о режиме работы газотурбинных двигателей газоструйных машин;
о скорости движения газоструйных машин в процессе работы и выполнении различных маневров;
об особенностях выполнения работ в ночное время и при неблагоприятных погодных условиях.
Администрация авиапредприятий должна обеспечить знание требований технологии всем персоналом, выполняющим указанные виды работ.
2.1.3. Перед началом работ на аэродроме с использованием газоструйных машин руководитель работ (сменный инженер, техник, сменный мастер аэродромной службы), назначаемый начальником (старшим инженером) аэродромной службы в качестве ответственного лица за безопасное проведение работ, должен провести инструктаж по безопасным методам работы в конкретных условиях эксплуатации и ознакомить водителей газоструйных машин с технологией выполнения работ (технологической картой).
2.1.4. Взаимодействие аэродромной службы и службы движения, организация и порядок связи при выполнении работ на аэродроме должны осуществляться в соответствии с требованиями НАС ГА—80 и указанием Министерства гражданской авиации 29.12.84 №884/У-2.
2.1.5. Очистку ВПП и РД от снега, льда и пыли газоструйными машинами следует выполнять при отсутствии воздушных судов на ВПП и РД. Очистку искусственных покрытий других элементов аэродрома от снега, льда и пыли необходимо выполнять при отсутствии людей, воздушных судов и другой техники в зоне работы газоструйных машин (на расстоянии менее 100 м от среза сопла газотурбинного двигателя газоструйной машины в направлении распространения струи).
2.1.6. При выполнении работ на аэродроме с применением газоструйных машин водители не должны превышать режима работы газотурбинного двигателя и скорости движения газоструйной машины, ограничиваемых инструкцией по эксплуатации машины и технологическими картами.
2.2. Особенности работ с применением тепловых обдувочных машин при удалении льда, снега и инея с поверхности воздушных судов.
2.2.1. Организация и выполнение работ с применением тепловых обдувочных машин должны осуществляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта и «Инструкции по эксплуатации тепловых обдувочных машин для удаления льда и снега с поверхностей самолетов», утвержденной Министерством гражданской авиации от 26.02.79.
2.2.2. При освоении эксплуатации новых типов воздушных судов вопрос о возможности применения тепловых обдувочных машин для удаления льда, снега и инея по каждому типу воздушного судна должен решаться Министерством гражданской авиации по согласованию с предприятием-разработчиком воздушного судна.
2.2.3. На основании документов, указанных в п. 2.2.1, «Руководства по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации (приказ Министра гражданской авиации от 15.10.75 № 155)», инструкции заводов-изготовителей тепловых обдувочных машин по их эксплуатации должна разрабатываться с учетом местных условий аэропорта и утверждаться руководителем авиапредприятия технология выполнения работ по удалению льда, снега и инея для каждого типа воздушного судна. В технологии необходимо указать сведения:
о режимах работы газотурбинного двигателя тепловой обдувочной машины при обработке воздушного судна;
о скорости передвижения тепловой обдувочной машины в процессе обработки воздушного судна;
о схемах подъезда, отъезда и маневрирования тепловой обдувочной машины при обработке воздушного судна;
о порядке выполнения технологических операций при обработке воздушного судна;
об особенностях выполнения работ в ночное время и при неблагоприятных погодных условиях;
о безопасных зонах при работе газоструйных машин;
об организации связи и взаимодействия между персоналом тепловой обдувочной машины и руководителем работ по удалению льда, снега и инея с воздушного судна.
2 2.4. Работа тепловых обдувочных машин по удалению льда, снега и инея с поверхности воздушных судов должна производиться с разрешения начальника смены АТБ, который обязан назначить руководителя работ по удалению льда, снега и инея с поверхности воздушных судов (инженер смены АТБ, авиатехник-бригадир, авиатехник).
2.2.5. При обработке воздушных судов тепловыми обдувочными машинами персонал, производящий работы, обязан руководствоваться технологией выполнения работ по удалению льда, снега и инея с поверхности воздушных судов.
3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПЛОЩАДКАМ
3.1. Очистка воздушных судов от льда, снега и инея тепловыми обдувочными машинами должна выполняться на местах стоянок воздушных судов и перронах, требования к оборудованию и содержанию которых изложены в ОСТ 54 71001—82.
3.2. Освещение мест стоянок воздушных судов, перронов, площадок специального назначения при выполнении работ с применением газоструйных машин должно соответствовать требованиям ОСТ 54 72003—82. При необходимости дополнительного освещения обрабатываемой поверхности оно обеспечивается включением осветительных приборов, которыми оснащаются газоструйные машины.
4. ТРЕБОВАНИЯ К ИСХОДНЫМ МАТЕРИАЛАМ
4.1. Применяемые при работах на газоструйных машинах горюче-смазочные материалы (керосин, этилированный бензин) и спецжидкости (антифризы, автомобильные тормозные жидкости, противообледенительные жидкости) содержат в своем составе вредные вещества. При работе с ними должны соблюдаться меры, изложенные в «Требованиях безопасности труда в службах спецтранспорта авиапредприятий», утвержденных Министерством гражданской авиации от 18.04.77, и требования утвержденных по авиапредприятию инструкций по охране труда.
4.2. Персонал газоструйных машин, допускаемый к работам с материалами, перечисленными в п. 4.1, должен пройти специальное обучение и инструктаж по мерам безопасности при применении указанных материалов и медицинский осмотр в соответствии с приказом Министра здравоохранения СССР от 19.06.84 №700.
4.3. В процессе эксплуатации газоструйных машин необходимо систематически контролировать наличие соответствующих предупредительных надписей на конструктивных элементах газоструйных машин, содержащих сведения о типе и степени опасности применяемых на машинах веществ.
5. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ
5.1. Расстановка и организация движения газоструйных машин в процессе очистки искусственных покрытий аэродрома должны осуществляться в соответствии с технологическими картами (см. п. 2.1.2).
5.2. При одновременной работе нескольких газоструйных машин в колонне в процессе очистки искусственных покрытий аэродрома безопасная дистанция между машинами в направлении их движения должна составлять не менее 30±5 м. Колонна должна формироваться и двигаться таким образом, чтобы передние по движению газоструйные машины обеспечивали очистку поверхности с захватом колеи своего движения и перед колесами последующих газоструйных машин, обеспечивалась видимость обрабатываемой поверхности и передних по движению газоструйных машин.
5.3. Перемещения и расстановку тепловых обдувочных машин при обработке воздушных судов следует осуществлять в соответствии с технологией выполнения работ по удалению льда, снега и инея с поверхности воздушных судов (см. п. 2.2.3).
5.4. Администрация авиапредприятий должна обеспечить рабочие места персонала газоструйных машин медицинскими аптечками первой помощи.
5.5. На тепловых обдувочных машинах, имеющих подъемные газоструйные установки, необходимо разместить в кабинах персонала предупредительные таблички с надписями, определяющими порядок выполнения работ при осуществлении подъема и опускания газоструйной установки и допустимые режимы работы газотурбинного двигателя.
5.6. Персоналу газоструйных машин должны быть выданы инструкции по эксплуатации газоструйных машин, инструкции по охране труда, технологии выполнения работ.
6. ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ
6.1. К работам с применением газоструйных машин допускаются лица мужского пола не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр в соответствии с приказом Министра здравоохранения СССР от 19.06.84 № 700 по допуску к работам во вредных и неблагоприятных условиях труда. Для допуска к работам на газоструйных машинах, у которых рабочее место может быть расположено на высоте более 5 м от уровня земли, персонал должен пройти медицинский осмотр по допуску к работам на высоте.
Водители газоструйных машин, прошедшие медицинский осмотр в соответствии с требованиями ГАИ МВД СССР, должны дополнительно пройти медицинский осмотр по допуску к работам в условиях повышенного шума.
6.2. Персонал, допускаемый к выполнению работ с применением газоструйных машин, должен знать, материальную часть газоструйных машин, правила их эксплуатации, безопасности труда в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004—79, требования «Руководства по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации (приказ Министра гражданской авиации от 15.10.75 № 155)», указание Министерства гражданской авиации от 29.12.84 № 884/У-2.
6.3. В авиапредприятиях должна быть разработана и утверждена руководителем авиапредприятия программа обучения безопасности труда персонала, допускаемого к выполнению работ с применением газоструйных машин, на основе положений примерной тематики, изложенных в рекомендуемом приложении 7.
6.4. Обучение, проверка знаний, допуск к самостоятельной работе персонала, участвующего в выполнении работ с применением газоструйных машин, оформление документов на допуск к самостоятельной работе должны осуществляться в соответствии с требованиями НСС ГА—76 и названного «Руководства...» по п. 6.2.
6.5. Персонал, участвующий в выполнении работ с применением газоструйных машин, должен проходить ежеквартально инструктаж по безопасности труда по программе инструктажа на рабочем месте с записью в журнале регистрации инструктажа.
6.6. Все водители газоструйных машин должны проходить проверку физического состояния (на алкоголь) два раза — перед началом и в конце смены, проводимую медицинским персоналом авиапредприятия, результаты проверки должны фиксироваться в специальном журнале. Водители, у которых при проверке установлено алкогольное опьянение, к работе не допускаются.
7. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ
7.1. Персонал газоструйных машин должен обеспечиваться администрацией авиапредприятий средствами индивидуальной защиты по «Нормам бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной зашиты рабочим и служащим гражданской авиации (приказ Министра гражданской авиации от 22.01.82 № 11)».
7.2. Администрация авиапредприятий должна обеспечить контроль за использованием персоналом газоструйных машин выданной ему спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты.
7.3. В процессе работы персонал газоструйных машин должен находиться в кабинах с плотно закрытыми дверями.
При нахождении в зонах, где уровни шума превышают допустимые нормы (85 дБА), персонал газоструйных машин и руководители работ по удалению с воздушного судна льда, снега и инея тепловой обдувочной машиной должны пользоваться средствами индивидуальной защиты. Средства индивидуальной защиты от шума следует выбирать в зависимости от превышения допустимых норм уровня шума в зоне выполнения работ. При превышении норм шума на 10—20 дБА необходимо использовать противошумные наушники одного из типов: ВЦНИИОТ-7И, ВЦНИИОТ-2М, ПН-2К, ГАУ с телефонами. При превышении норм шума более чем на 20 дБА необходимо применять гарнитур Г-63 с телефонами или шумозащитное оголовье ШЗО-1. Акустические характеристики перечисленных средств индивидуальной защиты приведены в справочном приложении 6.
7.4. Администрация авиапредприятий должна выполнять мероприятия по осмотру, стирке, дезинфекции, ремонту и хранению средств индивидуальной защиты в соответствии с «Инструкцией о порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты», введенной в действие указанием Министерства гражданской авиации от 04.08.83 № 542/У.
8. КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ
8.1. Контроль за выполнением требований настоящего стандарта должен осуществляться лицами, которые руководят работами с применением газоструйных машин — сменным инженером (техником, сменным мастером) аэродромной службы, инженером смены АТБ (авиатехником-бригадиром, авиатехником), и должностными лицами, ответственными за обеспечение безопасности труда в авиапредприятиях, организациях, учебных заведениях и на заводах гражданской авиации.
8.2. Контроль параметров вредных производственных факторов по пп. 8.3—8.8 должен осуществляться санитарно-эпидемиологической службой управлений (производственных объединений) гражданской авиации и лицами, прошедшими специальную подготовку и имеющими разрешение органов санитарно-эпидемиологической службы на право проведения контроля.
8.3. Проверка уровня шума на рабочих местах персонала газоструйных машин должна проводиться в соответствии с требованиями ОСТ 54 72001—78. Методика измерений шума на рабочих местах должна соответствовать ГОСТ 20445—75 и ГОСТ 19358—74, а средства измерений — ГОСТ 17187—81 и ГОСТ 17168—82.
