вязании такелажных узлов;

изготовлении плетеных изделий из тросов (маты, кранцы и т. д.);

изготовлении стоячего и бегучего такелажа;

установке канатов с деталями для судовых устройств и рангоу­та (мачт, гафеля, рей и т. д.) с оснащением;

сборке и заводке якорных цепей;

оснащении шлюпочных, швартовных, грузовых и других уст­ройств;

подборке, получении и доставке, пользовании инструментом, приспособлениями;

работе на ручных и электрических лебедках, талях, шпилях и других средствах подъема и перемещения грузов;

строповке, подъеме, кантовании и перемещении металлокон­струкций, снятии и установке механизмов и оборудования и др.;

установке судов на клетки, подъеме судов, участии в спуске су­дов, проведении швартовных и ходовых испытаний;

погрузочно-разгрузочных работах с ответственными грузами больших габаритов и массы как на судне, так и вне его;

выполнении выморозочных работ;

других работах, выполняемых судовыми такелажниками в со­ответствии с «Единым тарифно-квалификационным справочником работ и рабочих профессий» (ЕТКС), вып. 23, раздел «Судострое­ние и судоремонт».

2.2. Источники опасных и вредных факторов

2.2.1. При выполнении такелажных работ основными источни­ками опасных и вредных производственных факторов могут быть:

конструктивные недостатки оборудования, оснастки, приспособ­лений при производстве такелажных работ;

несоответствие технологических процессов производства таке­лажных работ правилам и нормам безопасности;

неисправное состояние технологического оборудования, осна­стки и приспособлений;

несоблюдение работающими требований безопасности и произ­водственной санитарии в организации и содержании рабочих мест;

допуск к выполнению такелажных работ лиц, не прошедших обучение и инструктаж по безопасным способам их выполнения;

нарушение требований безопасности и трудовой дисциплины работающим;

выполнение работ без средств индивидуальной защиты (спец­одежды, спецобуви, касок, рукавиц, средств защиты органов ды­хания и т. д.);

нарушение правил электро-, пожаро-, взрывобезопасности (при транспортировании газовых баллонов и т. д.);

отсутствие контроля со стороны администрации за соблюде­нием безопасных приемов выполнения работ.

2.3. Требования к технологической и конструкторской докумен­тации

2.3.1. Технологическая и конструкторская документация на та­келажные работы должна соответствовать требованиям стандартов, норм и правил по технике безопасности, пожарной безопасно­сти и производственной санитарии.

2.3.2. В разрабатываемой и пересматриваемой конструктор­ской и технологической документации по такелажным работам должен быть обязательный раздел «Требования безопасности», ха­рактеризующий степень полноты проработки вопросов охраны и безопасности условий труда в соответствии с требованиями дей­ствующей нормативно-технической документации.

2.3.3. Технологическая документация должна предусматривать способы и методы выполнения технологических операций, сокра­щающие объем ручных такелажных работ и предусматривающие максимальную механизацию, а также уменьшающие степень фи­зических нагрузок и обеспечивающие удобство при выполнении работ.

2.3.4. При разработке технологических процессов общие требо­вания безопасности на выполнение такелажных работ должны соответствовать ГОСТ 12.3.002—75, ГОСТ 12.3.009—76, ОСТ5.0241—78 и настоящему стандарту, а составление технологи­ческих карт на перемещение — ГОСТ 3.1602—74.

2.3.5. В схемах погрузки-выгрузки металлоконструкций, меха­низмов оборудования должны указываться наиболее рациональ­ные и безопасные пути их перемещения к технологическим выре­зам и штатным местам установки, а при необходимости — техно­логические пояснения по выполнению этих операций.

2.3.6. В конструкторской документации на всех стадиях проек­тирования и постройки судна должны содержаться требования, обеспечивающие безопасность выполнения такелажных работ. В ней должно быть предусмотрено:

наличие обухов (рымов и вварышей под них) для подъема обо­рудования и его частей, конструкция которых не удобна для строповки при использовании грузоподъемных средств;

наличие штатных обухов (рымов и вварышей под них) на кон­струкциях корпуса для погрузки (выгрузки) и установки (демон­тажа) оборудования массой более 50 кг.

По согласованию с предприятием-строителем чертежи установ­ки штатных обухов (рымов) допускается выпускать после разра­ботки схем погрузки оборудования.

2.3.7. На предприятиях должны быть разработаны способы и схемы правильной строповки грузов, не имеющих специальных устройств (обухов, рымов, петель и др.). Если конструкция грузов позволяет стропить их за элементы конструкций простым спосо­бом, допускается схемы строповки не разрабатывать.

Необходимость разработки схем строповки в этом случае опре­деляется конструкторско-технологической службой предприятия.

Типовые схемы строповки должны быть выданы на руки таке­лажникам и крановщикам или вывешены в местах производства работ.

Для грузов, у которых имеются обухи, рымы, петли, цапфы, предназначенные для подъема или кантования грузов в различ­ных положениях, и не определено их назначение, при проведении конкретной такелажной операции должна быть разработана схе­ма их строповки.

2.3.8. При подъеме и перемещении груза несколькими кранами стрелового типа специализированным подразделением должны разрабатываться проект или технологическая карта, где следует приводить схемы строповки и перемещения груза, центра его тя­жести, последовательность выполнения операций, применяемого приспособления, положение грузовых канатов, а также должны со­держаться требования к подготовке и состоянию пути и другие указания по безопасному подъему и перемещению груза.

Условия и порядок подъема груза несколькими кранами мо­стового типа могут быть разработаны самим предприятием, ис­пользующим краны для такого подъема.

2.3.9. При разработке конструкторской документации на гру­зозахватные приспособления, удерживающие груз за счет сил трения, в ней должны быть указаны конкретные требования по установке этих приспособлений, обеспечивающих расчетные ве­личины сил трения.

2.3.10. В технологической документации должны быть указаны:

опасные и вредные факторы такелажных работ;

допустимые уровни вредных производственных факторов;

способы и средства, обеспечивающие безопасное ведение работ;

требования к организации рабочих мест;

требования к персоналу, допускаемому к выполнению таке­лажных работ;

требования к производственным помещениям и площадкам;

требования к исходным материалам и заготовкам, применяе­мым при данных такелажных работах, их хранению и транспорти­рованию, схемы безопасной погрузки-выгрузки изделий;

организационно-технические мероприятия по охране труда и пожаро-, взрывобезопасности;

требования к контролю безопасности выполнения работ.

2.4. Требования к выполнению такелажных работ

2.4.1. При выполнении такелажных работ, работ по монтажу и демонтажу механизмов, изготовлению изделий из канатов дол­жны соблюдаться требования «Общих правил техники безопасно­сти и производственной санитарии для предприятий машиностроения», утвержденных постановлением Президиума ЦК профсоюза рабочих машиностроения.

2.4.2. Работы по подъему, перемещению и установке грузов с применением грузоподъемных машин и механизмов, съемных грузозахватных приспособлений и тары должны производиться в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и основных положений «Устройство, безопасная эксплуатация и техническое освидетель­ствование такелажно-монтажного оборудования», 74-38-122—76, согласованных с отделом техники безопасности Министерства.

Работы по подъему и перемещению грузов плавучими кранами с вспомогательными устройствами при них следует проводить в соответствии с «Правилами постройки, освидетельствования и ис­пытания судовых грузоподъемных устройств», утвержденных Мор­ским Регистром СССР.

2.4.3. В каждом цехе, участке и смене, где работают грузо­подъемные краны, приказом руководителя должен быть назначен ответственный из инженерно-технических работников за безопас­ное проведение работ по перемещению грузов кранами после про­верки комиссией его знаний разделов «Правил устройства и безо­пасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и типовых инструкций крановщика и такелажника. После этого ответствен­ному лицу выдается удостоверение и инструкция, периодическая проверка его проводится через три года

2.4.4. Требования безопасности при перемещении, спуске и подъеме судов (блоков) должны соответствовать «Правилам уст­ройства и безопасной эксплуатации судовозного и судоспускового оборудования» 741-12-330—75, утвержденным Министерством и ЦК профсоюза отрасли.

2.4.5. Общие требования безопасности на приспособления, пред­назначенные для удобства работы и безопасности работающих (лестницы, стремянки, трапы, мостки, леса, подмостки, сходни, слеги, накаты, люльки и др.), должны соответствовать требова­ниям ГОСТ 12.2.012—75.

2.4.6. На каждом предприятии принятые типовые схемы строповки грузов должны быть вывешены на видных местах, где про­изводятся работы по подъему и перемещению этих грузов.

2.4.7. Такелажники, переносящие или поднимающие механиз­мы, приборы и оборудование вручную или при помощи грузоподъ­емных средств, должны быть перед началом выполнения работ проинструктированы руководителями работ с записью в журнале о мерах безопасности, допустимых местах захвата груза.

2.4.8. При подъеме или перемещении механизмов, приборов и оборудования вручную или при помощи грузоподъемных средств подвижные части грузов должны быть закреплены. Предметы, не имеющие отношения к грузу, должны быть с него убраны. Арма­тура и аппаратура, мешающие перемещению груза, должны быть с него сняты.

2.4.9. Такелажные работы должны быть максимально механи­зированы. При производстве этих работ не допускается превышать максимальную нагрузку ручной переноски тяжестей рабочими, установленную санитарными нормами и правилами.

Максимальная масса груза, переносимого вручную людьми старше 18 лет, не должна превышать: для мужчин — 50 кг, жен­щин — 15 кг, а при подъеме на высоту более 1,5 м — 10 кг в соответствии с требованиями документации, приведенной в спра­вочном приложении 1.

2.4.10. При выполнении такелажных операций с грузами при помощи грузоподъемных механизмов должны применяться только те оснастка и приспособления, которые указаны в конструкторской документации и технологических процессах.

2.4.11. Стропы на крюках грузоподъемных средств должны быть закреплены так, чтобы исключить возможность их соскаль­зывания. На двурогих крюках строп должен быть подвешен на оба рога крюка; вешать строп на один рог двурогого крюка не допускается.

2.4.12. Исправление под подвешенным грузом прокладок, кли­ньев и других устройств и приспособлений, а также нахождение людей запрещается.

Нельзя оставлять груз в подвешенном состоянии при переры­вах в работе. Все дополнительные работы, связанные с подготов­кой места установки, должны выполняться при снятом грузе.

Направление груза на фундамент с момента подхода груза к нему должно проводиться легким нажатием руки на подвешенный груз с соблюдением мер предосторожности.

2.4.13. Перемещение грузов кранами над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помеще­ния, где находятся люди, допускается в исключительных случаях только после разработки соответствующих мероприятий, обеспе­чивающих безопасное выполнение работ. Эти работы выполняются в присутствии лица, ответственного за безопасное перемещение грузов кранами.

2.4.14. Масса тяжелых грузов, устанавливаемых временно на настил палуб и платформ, должна быть распределена по набору равномерно с прокладками из деревянных брусков. Соответствую­щие участки настила палуб или платформы должны быть при не­обходимости временно подкреплены.

2.4.15. Все ответственные такелажные работы такие, как уста­новка или кантование крупногабаритных секций, блоков, главных и вспомогательных механизмов, устройств, и другие должны

проводиться по типовым схемам под руководством администрации такелажного участка или лица, ответственного за безопасное пе­ремещение грузов кранами, назначенного приказом.

2.4.16. При подъеме грузов домкраты должны быть установлены устойчиво, без перекосов, на ровной площадке в местах, ука­занных на схеме.

При необходимости удержания груза в поднятом положении гидравлическими домкратами на длительное время следует пользоваться предохранительными гайками, фиксирующими положение

груза.

2.4.17. При установочных работах на плаву допускается кратковременное применение люлек, обслуживаемых только такелаж­никами.

2.4.18. Погрузка или выгрузка тяжелых изделий на судах, на­ходящихся на плаву, не должна вызывать изменение остойчиво­сти судна, влияющее на его безопасность.

2.4.19. При проведении такелажных работ на судне оттягива­ние груза во время подъема, перемещение и опускание допуска­ются в исключительных случаях при условии разработки меро­приятий, согласованных с отделом техники безопасности пред­приятия, исключающих перегруз грузоподъемной машины, откло­нение грузовых канатов крана от вертикали, гарантирующих бе­зопасность людей в случае отрыва оттяжки. Не допускается от­тягивание и разворот руками. Для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их подъема и перемещения должны применяться крючья соответствующей длины, закреплен­ные на шестах, или оттяжки из каната.

2.4.20. При подъеме и перемещении грузов, имеющих большую парусность, необходимо устанавливать предельно допустимую силу ветра, при которой разрешается подъем и перемещение их, в соответствии с расчетом по ГОСТ 1451-77 или указанной в паспорте крана.

2.4.21. Подъем и перемещение груза несколькими кранами до­пускаются в отдельных случаях в соответствии с разработанной документацией (проект, технологическая карта и т. д.). При этом нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его грузоподъемности.