4.5. Расстояние от нижнего фазного провода воздушных ЛЭП на уступе до поверхности земли при максимальной стреле провеса проводов должно быть не менее значений, приведенных в табл. 4.1.
Т а б л и ц а 4.1
Район прохождения ЛЭП | Расстояние при напряжении до 35 кВ, м |
Территория карьеров и породных отвалов | 6 |
Места, труднодоступные для людей и недоступные для наземного транспорта | 5 |
Откосы уступов | 3 |
4.6. Расстояния при пересечении и сближении ЛЭП с автодорогами, железными дорогами и до ближайших частей зданий должны быть не менее приведенных в табл. 4.2.
Т а б л и ц а 4.2
Место пересечения или сближения | Расстояние, м, при напряжении ЛЭП | |
до 20 кВ | 35 кВ | |
Вертикальное расстояние от проводов ЛЭП: | ||
при пересечении с контактной сетью до проводов или несущих тросов 2 | 2 | 3 |
при пересечении неэлектрифицированных железных дорог до головки рельсов | 7,5 | 7,5 |
при пересечении с автомобильными дорогами | 7 | 7 |
Горизонтальное расстояние при сближении от проводов ЛЭП: | ||
до крайнего провода контактной сети, подвешенного с полевой стороны опоры контактной сети | 2,5 | 4 |
до бровки земляного полотна автомобильной дороги. | 2 | 4 |
до ближайшей части здания (от проекции провода) | 2 | 4 |
до наиболее выступающей части работающего бурового станка (от проекции крайнего провода) | 3,5 | 5 |
до габаритов приближения строений неэлектрифицированных железных дорог | 1,5 | 2,5 |
до наиболее выступающей части работающего экскаватора | Не менее наибольшего радиуса плюс 2 м | |
4.7. Для передвижных внутрикарьерных ЛЭП должны применяться алюминиевые провода.
Для карьеров, расположенных в районах со скоростью ветра более 20 м/с, при гололеде с толщиной стенки 10 мм и более могут применяться сталеалюминиевые провода.
Сечение проводов для передвижных линий электропередачи напряжением до 1000В и выше принимается по расчету, но не более 120 мм2 — для алюминиевых и 95 мм2 — для сталеалюминиевых.
Минимальное сечение проводов карьерной ЛЭП приведено в табл. 4.3.
Т а б л и ц а 4.3
Провод | Минимальное сечение проводов, мм, | |
До 1000В | Выше 1000В | |
Алюминиевый | 16 | 25 |
Сталеалюминиевый | 10 | 16 |
4.8. Расстояние между передвижными опорами определяют расчетным путем, однако оно не должно превышать 50 м. При устройстве поперечных ЛЭП (спуск с уступа на уступ) расстояние между опорами определяется по проекции линии на горизонтальную плоскость, которая не должна превышать 40 м.
4.9. При сооружении внутрикарьерных ЛЭП следует применять опоры типовых конструкций.
4.10. Для изготовления стоек передвижных опор следует применять древесину, соответствующую требованиям действующих нормативных актов по качеству не ниже III сорта. Диаметр бревен в верхнем отрубе для элементов основания опор должен быть не менее 16 см. Изготовление “свечек” передвижной опоры более чем из одного бревна запрещается. В случае необходимости повышения прочности передвижных опор разрешается их изготовление из металла.
4.11. Для обеспечения устойчивости угловых (концевых) опор и опор, ограничивающих пролет спуска с уступа на уступ, при установке их на спланированную площадку следует применять инвентарные железобетонные грузы массой не менее 1000 кг.
Для промежуточных опор суммарная масса инвентарных грузов должна быть не менее 550 кг.
При невозможности применения инвентарных грузов для обеспечения устойчивости передвижных опор устойчивость анкерных, угловых, промежуточных и концевых опор обеспечивается установкой тросовых оттяжек или пригрузкой оснований породой. Оттяжки опор карьерных воздушных ЛЭП должны выполняться в соответствии с типовыми проектами.
4.12. На стационарных опорах ЛЭП допускается совместная подвеска:
проводов ЛЭП-6 (35) и магистрального заземляющего провода;
проводов ЛЭП-6 (10), проводов осветительной сети и магистрального заземляющего провода.
При этом должны быть выполнены такие условия:
а) провода ЛЭП более высокого напряжения должны располагаться выше проводов ЛЭП низшего напряжения;
б) расстояние между проводами разных напряжений выбирают в соответствии с требованиями для ЛЭП более высокого напряжения;
в) крепление проводов ЛЭП низшего напряжения на штыревых изоляторах должно быть двойным.
На передвижных опорах совместная подвеска проводов ЛЭП напряжением до
1000В и выше запрещается.
4.13. Наименьшее расстояние между проводами ЛЭП со штыревыми изоляторами выбирают в соответствии с табл. 2-5-14 ПУЭ.
4.14. Расстояние между фазными и заземляющими проводами должно соответствовать расстояниям, указанным в табл. 2-5-10 ПУЭ для фазных проводов.
Монтаж заземляющего провода производят на опоре, ниже проводов ЛЭП на расстоянии не менее 0,8 м.
4.15. Трасса вновь сооружаемых (переустраиваемых) передвижных ЛЭП разбивается маркшейдером в соответствии с проектом, а исполнителю работ выдают план трассы. Если трасса имеет перепады высот, то на эти места маркшейдерская служба выдает профиль трассы.
Ответственными за подготовку трассы под ЛЭП является руководители горных работ на участках.
4.16. Монтаж, демонтаж, транспортировку передвижных опор осуществляют с помощью специально оборудованных механизмов (опоровозов) на базе бульдозеров, грузоподъемных кранов или автосамосвалов. Лица, выполняющие указанные операции, должны быть специально обучены.
Расстояние по горизонтали от крайних проводов ЛЭП при неотключенном их положении до ближайших зданий и сооружений (охранная зона) должно быть не менее 10 м для ЛЭП до 20 кВ, 15 м — для ЛЭП 35 кВ, 20 м — для ЛЭП 110 кВ.
4.17. Средства механизации работ по монтажу (демонтажу) опор передвижных ЛЭП должны быть закреплены за должностными лицами, ответственными за эксплуатации электротехнических объектов.
Количество средств механизации определяется из расчета: один линейно-монтажный механизм на пять экскаваторов, или на 10 КТП, или на один горнотранспортный комплекс; на каждые 10 линейно-монтажных механизмов — один подменный.
В случае большего объема работ, выполняемых одновременно, количество необходимых механизмов обеспечивается руководством горных участков. Погрузка (разгрузка) опор вручную не допускается.
4.16. Транспортирование опор с помощью опоровоза после их закрепления в транспортном положении осуществляется под руководством сопровождающего лица. Опоровоз в районе места разгрузки следует за сопровождающим на расстоянии не менее 10 м. Водитель опоровоза должен иметь постоянную визуальную связь с сопровождающим.
4.19. Установка опоры на место выполняется по команде сопровождающего. Опоры передвижных ЛЭП устанавливаются на спланированные площадки, при этом обязательно полное прилегание основания опоры на грунт.
4.20. Движение опоровоза через охраняемые железнодорожные переезды производится с разрешения дежурного по переезду, а через неохраняемые — по разрешающему сигналу сопровождающего лица, прошедшего специальный инструктаж и обученного способам подачи сигналов машинисту локомотива.
4.21. Допускается в дневное время транспортирование опор в вертикальном положении трактором (бульдозером), оборудованным предохранительным устройством, по спланированной расчищенной горизонтальной поверхности. Транспортирование опор в вертикальном положении по наклонной поверхности допускается по специальному проекту организации работ, утвержденному техническим руководителем работ на карьере.
Длина буксировочного троса при транспортировании опор в вертикальном положении бульдозером должна быть не более 3 м между подножником опоры и прицепным устройством.
Транспортировка опор в вертикальном положении запрещается:
а) при нахождении людей на подножнике и ближе 15 м от опоры;
б) при наличии на опоре свисающих проводов;
в) под линиями и ближе 10 м действующей ЛЭП;
г) при неисправных подножниках, неисправных элементах креплений опоры и подгнившей древесины.
4.22. Монтаж провода и подъем на опору разрешается после установки опоры на месте и обеспечения ее устойчивости.
4.23. Натяжка провода осуществляется вручную. Натягивать провод на передвижных опорах с помощью механизмов запрещается.
4.24. Соединения проводов в пролетах должны быть выполнены по утвержденному паспорту, способом, обеспечивающим надежность и достаточную прочность. В пролетах пересечения фазные провода и заземляющий провод не должны иметь соединений и выполняться двойным креплением проводов.
4.25. При подготовке к производству массовых взрывов на карьере обязательно определяют зону воздействия взрывов на сооружения внутрикарьерных передвижных ЛЭП и электроустановки. Указанную зону наносят на совмещенный план горных работ участка карьера и передают его не позднее чем за три дня до взрыва должностному лицу, ответственному за электроснабжение карьера, и начальникам горных участков, на которых производятся взрывы.
4.25.1. На основании данного документа руководители горных работ на участках совместно с работниками энергоснабжения карьера составляют план-график подготовки к взрыву и устранению его последствий. План-график утверждает технический руководитель работ на карьере и доводит его до сведения всех должностных лиц, участвующих в работе, за сутки до взрыва.
4.25.2. В плане-графике предусматривается:
а) объем работ по демонтажу линий;
б) расстановка линейных бригад и линейно-монтажных машин;
в) лица, ответственные за безопасное производство работ и исправность линейно-монтажных машин;
г) время начала и окончания подготовительных работ;
д) места укрытия линейно-монтажных машин на время взрыва;
е) порядок допуска персонала к производству восстановительных работ;
ж) минимально необходимый объем восстановительных работ и время их окончания.
4.26. Перед взрывом по распоряжению технического руководителя работ на карьере должны быть отключены все внутрикарьерные ЛЭП, находящиеся в зоне действия взрыва, независимо от рода тока и напряжения. Взрывные работы производить с учетом необходимости проведения восстановительных работ в светлое время суток.
4.27. Монтаж (демонтаж), транспортирование и крепление опор передвижных внутрикарьерных ЛЭП с помощью линейно-монтажных машин (грузоподъемных кранов) необходимо проводить по распоряжению должностных лиц, обеспечивающих энергоснабжение карьера с записью в оперативном журнале. Распоряжение должно содержать перечень мер техники безопасности для всего состава бригады.
4.28. Водители линейно-монтажных машин (грузоподъемных кранов), занятые на монтаже (демонтаже) и транспортировании опор, должны быть проинструктированы должностным лицом, под руководством которого они работают.
4.29. При монтаже (демонтаже) проводов через железную дорогу или контактную сеть движение поездов должно быть прекращено, силовая, осветительная, контактная сеть — отключены. Перегон необходимо закрыть, и у дежурного по железнодорожной станции или посту сделать соответствующую запись о закрытии перегона, а на железнодорожных путях выставить сигнальщика.
Работы надо производить по специальной инструкции, согласованной с должностными лицами, обслуживающими контактную сеть. На месте производства работ контактная сеть должна быть надежно заземлена с помощью заземляющих штанг, с записью в наряде.
4.30. При монтаже проводов через автомобильную дорогу в наряде на производство работ необходимо указать мероприятие по сигнализации о закрытии проезда для автомобилей. Руководство карьера обязано официально уведомить должностных лиц, осуществляющих автоперевозки о закрытии проезда через дороги в месте производства работ до их начала.
4.31. Запрещается размещение на трассе ЛЭП штабелей полезного ископаемого, отвалов породы, шпал и рельсов, а также складирование других материалов.
4.32. Осмотр состояния передвижных внутрикарьерных ЛЭП должен проводиться:
а) должностными лицами, осуществляющими сменное руководство горными работами на участках, — ежесменно;
б) должностными лицами, обеспечивающими энергоснабжение участков и осуществляющими руководство горными работами на участках, в пределах границ этих участков — еженедельно;
в) должностными лицами, ответственными за энергоснабжение карьера и техническим руководителем работ на карьере или его заместителем по горным работам — ежемесячно (выборочно).
4.33. Результаты ежесменного осмотра ЛЭП записывают в журнал выдачи нарядов на производство работ (технологическому персоналу), а в случае аварийного состояния сообщают работнику, ответственному за энергоснабжение карьера в смене в форме телефонограммы с указанием фамилии, должности передававшего.
Результаты еженедельного осмотра ЛЭП записывают в книгу нарядов.
Если при осмотре установлено, что состояние ЛЭП угрожает безопасности персонала или может привести к нарушении бесперебойности электроснабжения, работник, обнаруживший это, должен принять все необходимые меры к ее немедленному отключению и устранению неполадок.
